高澜股份为国内热管理领域中纯水冷却设备专业供应商，其不断的在热管理领域深耕，扩大其业务范围。

　　2005年公司的风电水冷设备研制成功，2012年，公司重要的生产基地岳阳高澜成立，2015 年公司成功研发出服务器板式液冷产品，而后在2016年2月在深交所创业板上市，上市之后公司坚持大力发展热管理业务。

　　2019年，公司收购了东莞硅翔，正式进军新能源汽车热管理领域，在2020年其子公司高澜创新科技设立，经营新能源汽车及信息与通信等新兴领域的热管理业务。

　　公司的研发团队主要来由中国工程院院士、电气专家、传热专家、制冷专家等组成。截至目前，公司已授权专利及软件著作权已有 243 项，并且公司还与国内外重点高校进行研究合作。

　　公司拥有占 地 2000 平方米的先进热管理实验室，以及大型精密仪器设备 1500 余套，设有电气试验室、工控仿真实验室、水质分析实验室、理化实验室、高低温环境试验室、盐雾试验室等九个实验室，并配备了相应的检测装置。

　　岳阳高澜成立于 2012 年，是全球位居前列的电力电子水冷装备制造基地，也是公司的纯水冷却设备的重要生产基地；

　　高澜创新科技主要从事新兴热管理业务，为新能源汽车及 ICT 行业等新兴行业提供热管理解决方案及关键零部件；湖南高涵则主要从事特种行业液冷系统一站式方案提供商；

　　东莞硅翔主要从事新能源汽车动力电池加热散热、防火隔热、柔性电路集成解决方案的技术研发及生产销售。

　　岳阳高澜的年生产能力包括 9600 套新能源发电变流器水冷设备，40 套直流输电换阀纯水冷却设备，300 套柔流输配电水冷却设备，300 套大功率电气传动变频器纯水冷却设备。

　　东莞硅翔专注于新能源汽车动力电池加热散热、防火隔热等解决方案的开发和生产销售，已拥有较强的竞争优势。公司于 2019 年收购东莞硅翔 51%的股权，成为其控股股东。

　　东莞硅翔在专业的新能源汽车加热设计领域有丰富的经验，目前已经获得了 26 项专利权，并已获批高新技术企业，并且拥有自研完整系统检测设备。其生产能力位于行业前列。

　　东莞硅翔自 2008 年成立以来，已经积累了包括宁德时代、国轩高科、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、广汽能源等约国内 80%的新能源汽车以及电池企业客户资源。

　　公司从大功率电力电子装置用纯水冷却设备及控制系统的研发、设计、生产和销售做起，其作为各类高热装置中的关键专用设备，广泛应用于发电、用电等各个环节电力电子装置。近年来公司聚焦热管理领域，加快内部的研发和外部的收购扩张其业务版图。

　　从公司的发展历程上来看，其在 2005 年将风电水冷设备研发成功，2015 年成功开发出服务器板式液冷产品应用于数据中心，2019 年通过收购东莞硅翔 51%股权，正式进军新能源汽车动力电池的热管理领域，到 2020 年成立高澜创新科技经营新能源汽车及 ICT 等新兴热管理业务。

　　目前公司的产品已经广泛应用于电力电子热管理领域、新能源汽车热管理领域、特种行业热管理领域等多个行业领域，扩张了其业务范围和下游应用领域。

　　公司业绩向好尊龙凯时，近年来稳步增长趋势不变。公司作为深耕于热管理领域的企业，通过不断的研发增强其竞争优势，已经积累了较多的优质客户，成功打入许多大型企业的供应链。

　　从财务报表来看，公司的营收逐年增长，从 2012 年的 2.48 亿增长至 2020 年底的 12.28 亿，年复合增长率为 22.12%。

　　而在 2021 年上半年的净利润同比下降则是由于公司可转债计提利息 866 万元、信用减值损失增加 618 万元以及研发费用较去年同期增加 889 万元。

　　公司在 2019 年收购东莞硅翔后正式进军新能源汽车热管理领域，而后该领域带来的收入让公司的营收实现了更加快速的增长，2019 年和 2020 年的营业收入分别同比增长 25.03%和 50.37%。

　　从收入结构来看，2019 年新能源汽车及动力电池创造的营收分别占比 1.46%和 1.88%，但是到了 2020 年，占比分别提升至 10.74%和 15.5%。

　　公司来自新能源汽车和动力电池热管理产品的营业收入分别增长了 1008.83%和1142%，该领域业务踏入高速发展期。

　　毛利率方面公司总体维持平稳，但是由于行业市场的国产化率进一步提升，导致行业竞争加剧，而公司的纯水冷却设备的出货量提升导致公司毛利率有所下降。

　　高澜股份的直流输电换流阀纯水冷却设备在特高压输电领域，是保障其正常工作的关键配套设施，公司自 2005 年研制了我国第一套国产化直流输电换流阀纯水冷却设备，为该领域的领先企业，参与了较多项目的工程建设。

　　在 2020 年公司纯水冷却设备贡献 7.8 亿元的收入，其中特高压领域的直流水冷产品贡献了 4.19 亿元，新能源发电领域的纯水冷却设备贡献 2.55 亿元。

　　由于电网规模持续扩大，电力供应能力不断增强，“新基建”将推动电网投资规模提升。并且由于非化石能源占比将持续提升，新能源基地建设预计将持续推进，带来特高压工程的需求提升。

　　受益于基建刺激叠加环保需求，特高压工程建设步伐加快。近五年特高压工程累计线路长度年复合增长率达到 20.63%。2020 年由于受到疫情及经济压力影响，中国政府将会加大对特高压投资，特高压投资或将大规模全面重启，再次迎来新一轮建设高峰。

　　在特高压直流输电领域，纯水冷却设备是保障其各个器件正常运行的关键设备。高压直流输电技术是我国重点发展的技术装备领域，也是目前世界上最先进且最节能的输变电技术之一。

　　高压直流输电回路能够稳定运行的基础很大程度上是由配备安全可靠的纯水冷却系统决定的，其可以对冷却介质的流量、温度等指标进行调控，实现系统的控制与保护及通讯功能,使高压直流输电系统中的换流阀正常工作。

　　目前我国直流输电用系统设备的国产化率已经达到 70%以上，申菱环境作为同样服务于特高压建设的国内厂商，其主要产品为工业空调，但是并没有纯水冷却设备相关产品。

　　而高澜股份是少数综合性纯水冷却设备企业，同时拥有直流输电换流阀纯水冷却设备、新能源发电变流器纯水冷却设备、柔流输配电晶闸管阀纯水冷却设备和大功率电气传动变频器纯水冷却设备，属于国内领先的纯水冷却设备供应商。

　　随着国内的纯水冷却设备步入国产化进程，国内厂商无论是技术水平还是品牌知名度都快速提高，在行业竞争中逐步占据主导地位。

　　目前国内纯水冷却设备处于快速发展阶段，但是由于技术及资金壁垒较高，行业内企业数量较少，呈现集中度较高的市场格局。

　　目前单条特高压的价值量大约为 1.5 亿，单套设备的价值量约为 1200 万到 1800 万，公司在特高压领域为龙头企业，该领域收入有望伴随特高压线路持续建设不断提升。

　　公司新能源发电领域的纯水冷却设备收入占纯水冷却设备总收入的 32.7%，其在 2005 年研制成功第一套风电水冷设备，通过多年的积累已经在新能源发电领域积累了金风科技、湘电风能、明阳智能、远景能源科技有限公司等优质客户。

　　目前公司自主研制的新能源发电变流器水冷却设备采用标准化柜式设计，结构紧凑，充分考虑安装及运行要求，适应外部的环境变化，拥有较强的性能，同时公司还开发出海洋型水冷系统，满足海上风力发电机组和光伏发电的冷却需求。

　　双碳战略目标指的是在 2030 年二氧化碳排放达到峰值，并争取于 2060 年达到碳中和，实现二氧化碳“零排放”。预计在未来我国新能源发电量与装机量将保持快速增长。

　　在 2020 年我国新能源发电量达到了 7270 亿千瓦，与去年同期相比增长了 15.1%，占全国发电量的 9.5%，其中风电发电量和光伏发电量分别为 4665 亿 千瓦时和 2605 亿千瓦时，分别同比增长了 15%和 16.1%。

　　在“十四五”规划中，我国为风电设定了与碳中和国家战略相适应的发展空间，保证年均新增装机量在 5000 万千瓦以上。

　　在 2025 年后，我国的风电年均装机容量应不低于 6000 万千瓦，到了 2030 年至少达到 8 亿千瓦，2060 年至少达到 30 亿千 瓦。

　　截止 2021 年 6 月底，全国风电累计装机达到了 2.92 亿千瓦，陆上风电为 2.81 亿千瓦，海上风电为 0.11 亿千瓦。

　　根据国际能源署的预计，未来新能源仍将是发电装机增长最快的电源类型，2018 年-2040 年风电和光伏装机年均增速分别为 5.6%和 8.8%，发电量增速将达到 6.7%和 9.9%，而光伏则为装机增长最为迅速的发电形式。

　　在逐步提高的技术要求下，风力发电机组及动力传动系统等设备功率不断提升，其变流器和电机所使用的器件功率密度越来越高；在光伏发电系统中，由于太阳能电池和蓄电池为直流电源，而负载是交流，因此必须使用逆变器进行变流，随着光伏发电并网容量不断提升，对并网的电压等级和转换效率的要求将逐步提高，同样逆变器的功率也会来越大。

　　在功率越来越高的背景下，采用传统的风冷已经无法解决温度过高的问题，因此新能源变流器用纯水冷却设备需求将得到提升。

　　而公司在纯水冷却设备上拥有较为丰富的经验，并且已经积累了金风科技、湘电风能、远景能源科技有限公司、东方电气、久和能源科技有限公司等优质客户，在光伏发电的热管理领域，公司也参与了迪拜光伏项目及美国光伏项目的建设，未来公司有望充分受益于新能源发电领域的需求扩张。

　　纯水冷却设备在新能源发电领域主要应用于风力发电机组的变流器、发电机、光伏发电逆变器等核心设备的冷却。

　　目前公司在该领域已经拥有新能源发电变流器用水冷却设备尊龙凯时，及海洋型水冷系统，其中管路和接头作为液冷系统的重要组成部件，其其核心竞争要素是保证良好密封性、长久寿命、安装使用便捷，公司通过不断自主研发和创新，已具备高品质、全系列化的管路及接头产品。未来随着“双碳”战略的进一步推进，风电及光伏装机量有望进一步的提升。

　　预计 2021 年我国新增风电装机 40GW，2025 年则为 80-90GW，在风电领域，预计每增加 1GW 的装机容量可以为纯水冷却设备提供 0.29 亿的市场需求，即每年能够新增 17 亿的水冷设备需求，而光伏组件设备未来三年市场规模预计将达到 255 亿元，叠加在光伏发电领域水冷设备的渗透率提升将给公司带来巨大的价值增量。

　　公司水冷设备有望受益于新型储能市场的规模化发展。公司在纯水冷却设备积累丰富，在储能领域目前已经拥有大型储能电站液冷系统、单柜储能液冷产品等解决方案，预计未来将受益于新兴储能市场的规模化发展。

　　国家能源局、国家发改委颁布的《关于推动加快推动新型储能发展的指导意见》明确指出了新型储能为“双碳”战略的一个关键支撑。

　　电化学储能指的是利用化学电池将电能储存起来并且在需要的时候进行释放的储能技术，其由于其受地理因素影响小，应用的场景较灵活尊龙凯时，随着成本的持续下降和商业化的逐步成熟，或将成为储能新增装机的主流。

　　在中国新能源发电规模大幅增长、锂电池成本持续下降推动下，中国电化学储能装机规模一直保持高速增长的趋势，伍德麦肯兹预计 2030 年我国储能装机将达到 153GWh，全球储能装机将达到 741GWh。

　　热管理系统的主要功能是保持电池间温度的一致性，实时采集、监测和控温，在温度过高时进行有效的散热降温，以及在低温条件下将电池快速加热至适宜的温度范围。

　　温度过高这将永久性的损伤电池的性能，而电池间的温度不均衡又将导致电芯性能不均衡，电池组过早失效。由于电化学储能中 88.8%被锂电池所占据，而锂电池适合的温度一般 15 到 35 摄氏度之间，热管系统的重要性凸显。

　　水的散热性能比空气强大约 20 倍，并且相比于风冷，液冷系统拥有较低的能耗，并且可以保持电池间的温度一致。综合来看，未来液冷将成为储能系统的主流散热方式。

　　公司自主研发的一体成型技术，水泵的能耗相比于空调的压缩机仅为后者的 50%，无论是传热效果还是能耗方面都更具优势。公司在大型热管理方案上经验丰富，已积累较多优质客户，包括国家电网、南方电网等，并且公司目前已经有大型储能电站液冷系统、单柜储能液冷产品等解决方案，未来有望充分受益于电化学储能装机规模的大幅增长。

　　综合测算下，每 GWh 电化学储能的热管理价值量大约在 5000 元到 6000 元不等，结合伍德麦肯兹的装机测算，预计到 2030 年，全球电化学储能热管理市场将不低于 200 亿元，而我国则不低于 60 亿元。

　　绿色数据中心建设进程将大幅促进公司液冷产品的销售提升。公司拥有较强的研发能力，在 2015 年成功研发出服务器板式液冷产品，并且目前已拥有单 U 浸没式液冷机箱、CPU-内存一体散热液冷板、18U 和 54U 浸没式液冷服务器机柜等产品。

　　预计未来随着绿色数据中心的建设，液冷将逐步替代风冷成为主流方式，而公司的液冷产品将大幅受益于冷却技术的替代效应。

　　技术发展驱动数据中心的建设需求激增。随着全面进入 5G 时代以及云计算技术的不断发展，对于数据中心的需求激增。

　　而随着数据中心趋向于大型化、集约化，预计未来数量将减少，而剩余的数据中心体量将大大增长以满足市场需求。

　　2020 我国数据中心耗电量约为 2000 亿千瓦时，约占全社会用电量的 2.7%，预计 2025 年数据中心耗电量将达到 3952 亿千瓦时，占全社会用电量的 4.1%。

　　工信部印发的《新型数据中心发展三年行动计划（2021-2023）》提出量化指标以引导数据中心朝向高质量发展研究，而《关于加强绿色数据中心建设的指导意见》提出，到 2022 年全国新建大型、超大型数据中心 PUE 将达到 1.4 以下。

　　（PUE=数据中心总能耗/IT设备能耗，约接近 1 表明非 IT 设备能耗越少，能效水平越高）

　　数据中心的耗能部分包括 IT 设备、制冷系统、供配电系统、照明系统及其他设施，从能耗构成的角度来看，空调系统产生的功耗最高，约占数据中心总功耗的 40%，因此空调系统的能耗为数据中心的 PUE 能否降低到合理水平的主要因素之一。

　　根据中数智慧信息技术研究院的测算，当空调系统对应的能耗占比分别为 38%、26%、17.5%时，对应 PUE 分别为 1.92、1.5、1.3。

　　根据前瞻产业研究院的整理，目前我国的数据中心平均功率密度为 8-10kW，未来将朝向更大规模的方向发展，而在更高的每平米功率下，按现有的制冷方式则为液冷-冷板式以及液冷-浸没式。

　　Data center knowledge 预测到 2025 年全球平均功率密度将超过 50kW。由于更大的算力需要更高的功率支撑，AI 等新兴技术的渗透也驱动功率密度的提升，而随之带来的热密度的提升也成为一大需要解决的问题。

　　不同于风冷的间接低效率制冷，液冷型制冷具备较大优势，其冷源更加贴近热源，因此可以更加充分的吸收服务器中高热元件中的热量。

　　在相同的体积下，液冷的冷却效果是风冷的 1000 到 3000 倍，噪音也比风冷低了 50dB，因此液冷方式的特性相比传统风冷耗电量大幅降低，相比风冷来说节省了 60%的电量，并且在更高的散热要求下，采取液冷系统也有助于节省空间且无噪音。

　　而未来随着功率的提高，预计单颗芯片发热量将达到 300W，而风冷已经无法解决如此高的热流密度的问题。

　　并且由于液体的比热容远大于空气，拥有更好的温控效果，因此可以在降低功耗的前提下提 升其温控效果。目前我国现阶段大多数据中心还采用风冷，国外则进入到了液冷时代但是近年来，我国数据中心水冷的比率也在逐年提升。

　　英维克和申菱环境都属于为数据中心热管理业务的专业厂商。目前，这两家公司均主导蒸发冷却技术的推广。

　　不同于传统的通过介质的吸热带走热量的原理，蒸发冷却从热学原理上是利用流体沸腾时的气化潜热带走热量，由于流体沸腾时的汽化潜热要比流体的比热大得多，因此冷却效果显著。

　　但是蒸发冷却技术的应用对当地的气候条件有所要求，并且对于空间的要求也较高，在一线城市等土地资源较为紧缺的地区来说，间接蒸发冷却技术发展受限。预计在现阶段下，液冷产品将逐渐成为机房冷却的主要方式。

　　公司目前已拥有单 U 浸没式液冷机箱，CPU-内存一体散热液冷板、18U 和 54U 浸没式液冷服务器机柜等，以及包括机房设计、设备集成等温控系统集成业务，产品布局丰富，并且已经陆续实现相关产品的批量供货。

　　2020 年 IDC 市场规模高于 2000 亿元，按 6%拆分热管理的市场，预计将带来不低于 120 亿的市场规模；伴随 5G 大面积商用，BBU 集中柜、基站以及节点机房等带来的热管理需求约 55 亿元。未来随着绿色数据中心的建设，液冷逐渐成为主流，公司有望提升相关产品销量。

　　公司自2019年收购东莞硅翔51%股权后，新增动力电池热管理及新能源汽车电子制造业务，扩大了其业务版图。

　　东莞硅翔主要的产品为动力电池热管理和汽车电子热管理产品，拥有较丰富的经验及客户资源，高澜股份通过收购东莞硅翔正式进军新能源汽车热管理领域。新能源汽车的热管理系统较为庞大且复杂，产品形式主要分为配件级和系统级。

　　在当前技术快速发展、集中度较低的背景下，公司有望通过收购的协同效应及自身的积极布局从核心零部件的配件级供应商升级为系统级集成化热管理系统供应商，在该领域占据一定的市场份额。

　　新能源汽车的渗透率和其热管理系统的单车价值量的不断提升给公司带来更广阔的市场空间。新能源汽车相比于传统燃油车，其热管理系统的单车价值量提升了 1000- 8000，给该领域的产品带来更大的市场空间，而随着新能源汽车的渗透率及销量不断增加，热管理市场扩容明显。新能源汽车行业扩容明显，整体呈现高景气度。

　　根据中国汽车工业协会的数据，新能源汽车在今年的 1-8 月完成产销 181.3 万辆和 179.9 万辆，同比增长了 190%，市场需求旺盛，行业维持较低库存水平。全球的新能源车销量及渗透率均呈现快速提升趋势。

　　新能源汽车相比于燃油车来说，其热管理系统新增了许多的零部件，比如电动压缩机、PTC 加热器、电子膨胀阀，电池水冷板等，并且在制热系统上衍生出了 PTC 加热器和热泵系统。电池、电机、电控，简称“三电”系统，为纯新增的系统需要覆盖整个底盘，对于热管理的布局大大增加，系统也更加的复杂化，而三电系统相比传统发动机来说对温度的反应更加敏感，因此新能源汽车对于热管理的需求和要求都大幅提升，将会给热管理领域带来巨大的市场增量。

　　在传统的内燃机时代，热管理系统主要由汽车空调系统以及发动机冷却系统这两个独立的系统组成，单车价值量大约为 1500 元左右，而在新能源汽车上全新的“三电” 系统下，单车价值量大约提升至 3000 元，随着特斯拉通过 Model 3 的 Superbottle 将统一热源管理设计引入市场中，单车价值量大约提升至 6000 元，特斯拉在 Model Y 车型上继续深化引入了热管理系统集成化的设计，开发出了八爪鱼集成式热管理系统，单车价值量大约提升至 7000 元。

　　随着技术发展，新能源汽车的电池无论是容量还是能量密度都变得越来越高，而伴随着超级快充等将带来更大发热量和能耗的大电流快速充电技术得到普及，热管理系统的重要性将被进一步加强。

　　将其成本进行拆分，预计新能源汽车单车将比燃油车增加热管理成本 1000 到 8000 元。据测算，到 2025 年，新能源汽车热管理市场的规模将达到 586 亿元。

　　在新能源汽车中完整的热管理系统包括冷却系统和加热系统。以电池为例，冷却技术包括空气冷却、液体冷却等。而电动汽车常用的加热系统则包括电加热膜、PTC 加热器、以及热泵供热系统等。

　　从冷却技术来看，空气冷却指的是将空气引入箱体内部，以一定速度掠过模组或电芯外表面从而带走热量的方式。

　　其在早期的电动乘用车上应用较为广泛，比如起亚 Soul EV，日产铃风等。但是其缺点随着热流密度不断加大以及对空间及能耗的要求逐步提高也渐渐展现。

　　风冷系统对于空间要求较高、全性能工作时易产生噪音、并且其能耗相比于其他冷却方式来说较高、在不同部件之间的均温性较差，并且由于空气的比热容和导热系数都很低，换热系数为 25-100W/2，导致空冷系统的换热效率不高。

　　随着电池的能量密度、容量以及工作倍率的增加，电池系统对于散热的要求也大大提高，由于液体介质的换热系数较高（500-15000 W/2）、热容量较大、冷却速度较快，因此对降低温度，以及电池组的均温性表现较好，目前大部分的电动汽车都采用了液冷系统。同时其热管理系统的体积较小，应用形式较为灵活。

　　但是当液体与电池接触时，为了避免短路，液体必须保证绝缘，并且其对液冷系统的密封性要求较高。液冷系统的缺点在于其结构相对复杂，成本较高。

　　风冷系统因为散热性能较差，均温性较差等特点在新能源汽车热管理领域面临淘汰风险，无论从均匀性、能耗、散热性能等综合方面来看，液冷都更具优势。

　　公司业务将受益于电加热膜等技术的普及应用和集成化热管理系统的趋势。加热系统方面，东莞硅翔布局了电加热膜、PTC 加热器等产品。

　　并且子高澜创新科技聚焦于整车热管理热泵系统的研发，把握技术发展趋势，未来有望受益于热管理系统向集成化的发展东莞硅翔的隔热棉在国内市场为绝对领导者。

　　电加热膜为电池组件外部的生热元件，属于配件级热管理系统的一部分。为防止锂电池在低温环境下工作性能及寿命下降，需要对其进行加热。

　　加热膜主要是用于北方等冬季较为寒冷地区的新能源汽车的动力电池热管理中，主要功能是对电池进行加热，使其达到适宜的温度，维护电池的性能，其单车的价值量约为 400 到 500 元。

　　外部加热为目前应用最为广泛的加热方式之一，主要指的是利用外部电源给电池以外的介质加热，从而通过介质将热能传递给电池，使其达到适宜的温度范围，其结构较为简单。其中，外部介质包括空气和液体，生热元件 PTC 和电加热膜等。

　　电加热膜一般由电阻丝、绝缘包覆层、引出导线和接插件组成，通常采用串联的方式进行连接，包覆层一般为 PI（聚酰亚胺）、硅胶、环氧树脂等绝缘材料，安装方式主要有单侧安装、双侧安装、底部安装和间隙安装等多种安装方式，较为灵活。

　　并且加热膜较薄，占用电池空间较少，其能够在更低的能源消耗下，实现更高的升温速率。 隔热棉主要是用于保护电池安全，阻燃的作用。

　　当动力电池的温度高于 45 度时，一节电芯的燃烧容易带动所有的电芯燃烧，有爆炸的风险，严重危机用户的生命安全，因此国家也推出了强制安装标准。

　　东莞硅翔在这两个产品上的国内市场占有率约为 60-70%，占据绝对优势，并且其生产产能同样位于行业前列，加热片生产线 万片/天，气凝胶隔热棉生产产能为 10 万片/天，同时公司也拥有多家气凝胶隔热棉外协供应商，满负荷生产可达到 20 万/片。

　　以特斯拉对续航里程和能耗问题的解决方案为例，特斯拉从 Model S 到 Model 3 以及 Model Y，电池加热的方式转变分别为 PTC 加热器、动力电池辅助制热（Superbottle）、热泵空调。在 Model Y 上，特斯拉将 Superbottle 的理念继续深化，其热管理系统已经采用了高度集成的形式，将三电冷却系统、循环系统等子系统通过八通阀实现了热量统筹，在降低功耗的基础上提高了整车热管理系统的工作性能和效率。

　　热泵式空调主要由四通换向阀、电动压缩机、电子膨胀阀、换热器等构成，其由电机带动压缩机进行工作，具有冷暖功能，其工作效率较高，并且可以通过四通换向阀进行切换，实现制冷和制热的转换，统一热源的管理，并实现热管理系统的集成化。

　　行业内普遍认为空调的耗能占据整车能耗较例，因为在空调制热系统方面，传统汽车与新能源汽车差异较大，新能源汽车无法利用发动机的余热，因此在新能源汽车上空调的耗能比例将会更高。

　　目前新能源汽车的制热系统一般使用 PTC 加热器或热泵系统进行制热。相比 PTC 加热器来说，热泵系统的能耗更低，可以拥有更长的续航里程。

　　而公司设立的高澜创新科技子公司聚焦于整车热管理热泵系统的研发和设计，及时把握技术发展趋势，未来有望进一步提升公司在该领域的核心竞争力。

　　FPC 柔性线路板替代传统线束已经成为趋势。传统线束是由铜线外部包围塑料成为绝缘体形成一根线束，连接电池包时每根线束都要链接一个电极，因此当动力电池包电流信号增加时，线束为了配合则势必会挤占电池包空间，而 FPC 柔性线路板则结构紧凑，具有体积小、轻便的优势。

　　并且在汽车行驶的过程中会导致传统线束的磨损、短路等现象，易引起新能源汽车的安全问题，因此现在新推出的电动汽车基本都转向采用 FPC 方案。

　　从行业的角度来看，FPC 是从 20%渗透率直接达到 90%的一个过程，其中将新能源汽车的渗透率增长叠加进去，估计 FPC 行业的增速大致能达到 5-6 倍。

　　如果按照 2022 年的全球电动汽车 900 万辆来计算，FPC 的市场规模大概在 48 到 80 亿，未来的市场空间预计将达到 150 亿左右，而在未来将 FPC 方案转变为线束板集成母排之后，单车价值量将有进一步的提高，大概在 1500 元左右。

　　东莞硅翔是国内的 FPC 柔性线束板的龙头企业，市场占有率第一名，良品率和毛利率均高于同类企业，并且在盈利能力和扩产能力方面也好于国内同类型企业；由于制作 FPC 的设备多为公司自主研发，因此在参数调整等方面公司具备一定的灵活性优势。

　　公司目前已经积累了比亚迪、小鹏、亿纬锂能等优质企业，预计未来公司将充分受益于 FPC 对传统线束的替代效应。

　　国际厂商当前暂时占据领先地位。从 2019 年全球汽车空调市场来看，国际的四大厂商占据了超过 80%的份额，市场份额集中，而国内的厂商则主要提供热管理系统零部件，缺乏系统开发和配套能力。

　　在新能源汽车的热管理系统领域，国际巨头凭借其在传统汽车空调热管理领域的经验快速切入，仍然占据主导地位。

　　但是新能源汽车的发展以及热管理技术的持续变化将一定程度上削弱国际厂商的竞争地位，由于大公司的决策研发等环节较慢，灵活性较低，相比国内厂商而言，较为不适应当前技术快速发展的阶段，国内的自主品牌厂商有望通过更灵活的决策系统和研发以及成本控制等优势扩大热管理市场的市场份额，完成配件级向系统级的跃进。

　　国际热管理系统供应商普遍公司体量较大，决策链条较长，对客户的响应速度较慢，灵活度不及国内的自主厂商且价格较高。

　　而国内厂商大都以关键零部件作为切入点，快速发展新能源汽车热管理业务，并不断投入研发以实现由零部件供应到局部模块产品供应和系统供应的升级，比如三花智控在新能源汽车热管理业务上，就以阀类产品为切入点，逐步从电子膨胀阀、冷却器等核心零部件过渡到热泵系统等集成化产品，向系统级供应商进行转型。

　　而银轮股份则是在热交换器领域不断深耕，由传统汽车的油冷器、中冷器拓展至新能源汽车的电池冷却器、冷却版、单向阀等热泵系统等关键零部件，同样是由关键零部件的供应为切入点，朝着集成化的方向进行发展。

　　由于中国的热管理需求占全球的1/3，为国内的厂商提供了较大的本土市场，并且国内的一些自主品牌零部件供应商也拥有成本及本土供应链优势，相比于国外的大型企业来说，在研发投入、决策和成本控制方面来说灵活性更高。

　　对于新能源车的热管理变化而言，新的市场格局下对产品和客户的拓展空间较大，国内的自主品牌厂商将有机会实现弯道超车。

　　公司在已有技术沉淀和丰富的热管理领域的经验的基础上收购了东莞硅翔，充分享受了收购带来的协同效应、逐渐完善了在新能源汽车领域的产品体系，并且已经积累宁德时代、国轩高科、中航锂电、亿纬锂能以及比亚迪等大型优质客户。

　　高澜创新科技的成立将助力公司加速新能源汽车热管理领域的布局。公司于 2020 年成立高澜创新科技，其主要为新能源汽车及 ICT 等新兴热管理行业提供系统方案及关键部件，并且还将研发整车热管理热泵方案，促进集成化热管理系统的发展，以及研发 PACK 新型液冷技术及热管理关键部件、ICT 高效能液冷技术、云边端热管理整体解决方案等。在技术快速进步的背景下，高澜股份通过协同效应和积极布局将拥有较大的发展机遇。

　　在目前行业尚在往高度集成化发展中，集中度尚处于起步阶段，发展态势良好，各个厂商都拥有各环节关键零部件的生产技术，而高澜股份也将拥有较大的发展机遇，有望在新能源汽车热管理领域中占有一席之地。

　　公司被工信部认证为专精特新“小巨人”企业，其作为我国最早聚焦于全场景热管理技术创新和产业化的企业之一，积累了丰富的经验。

　　无论是在“双碳”战略还是“新基建”的规划下，下游领域的发展具备高度确定性，而公司作为上游供应商，有望通过下游领域的扩张充分受益。

　　在传统电网领域，特高压为“新基建”的重点投资领域，建设有望超预期。而纯水冷却设备为特高压输电的关键配套设备，公司作为国内纯水冷却设备的领先企业，占据特高压领域市场的较大份额，有望充分受益行业的发展。

　　根据我国的“双碳“战略规划，预计未来风电、光伏的装机量与发电量将持续增长。随着其电机、变流器等设备的功率不断提升，对于液冷设备的需求将进一步的扩大，公司有望凭借其在液冷领域的丰富经验，率先受益于新能源发电领域的进一步发展。

　　目前我国的数据中心大部分仍然采用风冷系统作为温控方式，在能效要求提高且功率密度不断增长的背景下，液冷、蒸发冷却等技术或将改变传统风冷主导的市场格局，公司作为机房冷却系统的提供商，有望受益于未来绿色数据中心的建设。

　　目前我国主要储能技术为抽水蓄能，而由于电化学储能未来或将随着成本的持续下降和商业化的逐步成熟而成为新增装机的主流应用技术。而对于储能电池的液冷设备需求将随着电化学储能占比提升而持续扩张。

　　新能源汽车的渗透率及销量快速增长，电动化已经成为未来的趋势。热管理系统对于电池来说，重要性凸显。

　　东莞硅翔是我国动力电池热管理领域的高新技术企业，在新能源汽车相关业务上有着丰富的经验及较全的产品体系，而高澜创新科技则专注于新能源汽车整车热管理热泵方案等技术的研发。公司有望通过协同效应和积极布局充分受益于电动化的趋势。

　　公司的“三新”战略指的是新产品、新领域、新区域。在新产品方面，公司持续的推进服务器液冷产品的开发，部分产品已经开始小批量供货，将为公司业绩带来新的增量；公司在轨道交通领域也有所涉及；充电桩的运营也在稳步推进。

　　在新领域方面，公司于在 2019 年收购东莞硅翔进入新能源汽车热管理领域，并于 2020 年创立子公司高澜创新科技，专注于新能源汽车及 ICT 信息与通信等新兴管理产品业务，目前来自新领域的收入大幅增长，新领域业务的发展踏入快车道。

　　而新区域方面，公司成为印度电网 Kurukshetra 项目 SVC 水冷 系统供应商以及 CASA-1000 直流输电项目水冷系统的供应商，同时公司也是 ABB 全球采购合作外部水冷的供应商，预计在未来公司将在国际市场上创造更多收入。

　　公司未来将努力夯实直流水冷业务，继续拓展新能源水冷业务，持续深耕电气传动水冷业务，持续创新加深护城河。公司也将发挥技术及经验优势，加大研发投入，开发新产品，推进新能源汽车动力电池热管理解决方案一体化。

　　并且保持持续突破扩张“三新”领域，大力拓 展军工、船舶、轨道交通、医疗设备等新兴领域。在服务器液冷业务方面，公司也将 加快研发，实现从研发到量产的大面积投放。公司将通过更好的产品来进行业务扩张， 以及维持良好的客户关系。

　　在“双碳”战略以及“新基建”的进一步落实下，风电光伏的装机量和发 电量将快速提升、特高压的建设将持续进行；在绿色数据中心建设及技术发展的进程 中，传统的风冷系统的性能逐渐不满足能效、性能等要求，由此将带来液冷系统的需 求扩张。

　　在疫情影响下，公司水冷产品上半年订单下滑，但随着疫情影响逐步消退， 预计订单快速恢复。考虑到公司在纯水冷却产品拥有较为丰富的经验，预计其在主业 水冷行业 21-23 年的营收分别为 8.90/9.74/11.11 亿元。

　　在电动化的趋势下，新能源汽车的渗透率不断提高，销量不断增长，由此带来热管理系统需求持续旺盛。

　　考虑到公司收购了在新能源汽车热管理 领域拥有较多的经验的东莞硅翔，协同效应明显，预计在新能源汽车热管理业务 21- 23 年的营收分别为 8/16/24 亿元，由于高澜股份持股东莞硅翔 51%股权，结合股权 比例考虑之后，新能源汽车领域预计贡献 4.08/8.16/12.24 亿元的营业收入。

　　目前公司的产品对应的下游领域有特高 压、新能源发电、储能、数据中心及新能源汽车等新兴领域，其中大部分行业处于早期快 速发展阶段，市场格局尚未整合，集中度较低。

　　伴随着“新基建”及“双碳”战略的进一 步推进，未来公司产品的下游应用领域将快速发展，给公司带来较大的需求量。

　　公司在 热管理领域深耕多年拥有较丰富的技术积累及技术优势，通过不断的研发创新及收购提 升自身的核心竞争力，有望充分受益于下游领域的扩容。

　　在下游领域不断扩张，公司产 品销量不断增加的前提下，我们预测 21-23 年营业收入分别为 12.98/17.9/23.35 亿元， 归母净利润为 1.15/2.15/3.3 亿元，热管理领域 CAGR21-23 为 70.2%，考虑新能源汽车 热管理业务在未来进入业绩释放期，合理给予公司明年 35 倍以上估值，对应 70 亿以上 市值。尊龙凯时ag旗舰厅官方网站国内纯水冷却设备龙头高澜股份：大力进军新能源汽车领域市场