五金近几年来，不仅各大航空公司纷纷招兵买马，壮大、做强自己的维修基地，民间资本也很看好这个行业千方百计进入。

　　航空维修是指对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理，保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全，是飞机使用的前提和必要条件尊龙凯时，也是航空业的重要组成部分。目前，国内大型航空维修服务企业还很少，随着国内航空维修技术的发展，客户要求的提高，国内航空维修企业将不断拓展维修服务项目的范围，并向高精尖服务项目发展。航空维修行业一向被认为是一个技术含量很高、门槛很高的行业。

　　近几年来，不仅各大航空公司纷纷招兵买马，壮大、做强自己的维修基地，民间资本也很看好这个行业千方百计进入。国内的飞机维修公司主要集中在北京、上海、沈阳、广州、西安、成都等几个大城市。2016年航空维修行业市场容量达到384.14亿元，同比增长16.47%，航空维修行业保持快速增长。现在运营的飞机大概一般都是新飞机，这些飞机大约6~10年会进入大修阶段，航空维修可分为航空机载设备系统维修、飞机机体维修、飞机发动机系统维修、航线维修等，我国已经成为全球增长最快的民航维修市场，其中发动机维修约占总量的40%，航线维护、飞机大修及改装、附件修理及翻修各占20%左右。航空维修业务市场空间巨大，国内航空维修业将迎来发展机会。

　　据中研普华研究报告《2020-2025年航空维修行业市场深度分析及发展策略研究报告》数据显示

　　同时，运输效率与经济效益同同步增长表明我国民航业快速发展，处于民航大国阶段，但是距离民航强国还有不少的路程要走。

　　要实现民航业的腾飞，实现民航强国，助力中华民族伟大复兴的“中国梦”，我国的民航业势必要走出极具本土特色，即是国产化，同样的我国航空维修产业的未来发展趋势也是如此。

　　从前，我国的航空维修产业限于主流飞机是欧美发达国家所造，维修技术只能在欧美标准的基础上向他们不断学习，存在被动的局面，长此以往，并不利于我国航空维修产业的发展。

　　我国人聪慧而勤奋，在被动中不断的学习，自我夯实内功，逐渐开辟出我国特有的航空维修特色，形成独有的航空维修文化，这也是未来航空维修产业发展的一个走向。如中国南方航空在2014年提出的APS管理理念(生产有准备-A，施工有程序-P，工作有标准-S)，经过实践证明，APS管理理念对保障维修安全，降低维修成本，提高维修效率等方面起到了巨大作用，成效显著，并在2015年实现南航机务系统全面推行APS。以及在5S基础上发展而来的6S项目，使得我国的航空维修产业在“人、机、料、法、环”方面，有了很大的突破，更好的保证了航空维修的目的---安全。

　　未来，将欧美国家的航空技术、资源对接到我国的航空维修市场上来，保留精髓的同时达到同化的效果，逐步实现航空维修的国产化，形成独特的航空维修产业，为我国的航空维修走出国门奠定厚实的基础。

　　伴随着民航维修行业的发展，我国民航维修行业人才队伍和企业数量亦发展壮大。当前我国机务维修人员已增长至11万余人，我国民航局(CAAC)批准的国内外维修单位总数达到859家，其中国内维修单位数量达到467家，国外/地区维修单位为392家。

　　从专业角度来说，我国民航维修分为飞机机体维修、发动机维修和零部件维修3类。国内CCAR-145部维修单位467家中，能够从事机体项目维修(含航线家，能够从事动力装置项目维修有56家，能够从事螺旋桨项目维修有11家，能够从事部件项目维修有220家，能够从事特种作业项目维修有126家。

　　航空维修研究报告对航空维修行业研究的内容和方法进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的航空维修资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。航空维修报告绝对如实地反映客观情况，叙述、说明、推断、引用均恰如其分。文字、用词应力求准确。研究报告的文字也简单、明了、通顺、流畅，既明白如话，又把研究的效果准确地、科学地表达出来。航空维修研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状尊龙凯时，行业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。通过最深入的数据挖掘，对行业进行严谨分析，从多个角度去评估企业市场地位，准确挖掘企业的成长性，已经为众多企业带来了最专业的研究和最有价值的咨询服务过程。

　　欲了解关于中国航空维修行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年航空维修行业市场深度分析及发展策略研究报告》。

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