尊龙凯时受限于成本日F-3战机或难达六代机水平五金日本媒体近日报道，日本将加大投入开发F-2战斗机的后续机型。日本三菱重工将主要负责这款名为F-3的下一代战斗机的开发，且日本政府打算选择洛克希德·马丁（以下简称洛马）公司来提供技术援助。要知道，曾经的F-22和F-35隐身战斗机就是由洛克希德·马丁公司研制出来的。有媒体猜测，这款战斗机因此可能成为F-22和F-35的技术混合体。

　　科技日报记者了解到，美国一直希望日本继续购买自己的F-35战机，但此前销售给日本的F-35批次故障多、无法自主维修，且日产的空空导弹无法装载。对此，日本一直是苦不堪言。2020年3月，日本终于下定决心，宣布投入2600亿美元研发下一代战机，包括研发、采购、维护等费用，其代号为“F-X”项目，也称为F-3战斗机。

　　那么，日本F-3战斗机的真实性能如何？它会是F-22和F-35的技术混合体吗？记者采访了军事专家文昌。

　　从2010年8月日本防卫省发布《未来战斗机研究与发展趋势展望》文件开始，日本研究发展下一代战斗机已经有差不多十年的积淀。2019年12月，日本防卫省发布了下一代战斗机的概念图，基本确定了其技术研发布局。

　　文昌介绍，从概念图上看，F-3采用双发布局，发动机采用日本自己研制的XF9-1发动机尊龙凯时，其最大推力超过15吨，推重比11，基本达到F-22战斗机使用的F119发动机的水准。F-3采用后掠翼布局，但是其机翼后缘呈V字型，这一点和英国第六代战机的设计很接近。它采用无尾布局，没有水平尾翼，但保留了外倾式双垂尾。它还采用了类似于美国F-35战机的DSI鼓包式进气道，机头采用了类似F-22的菱形设计。同时，其机腹下有两个内埋式弹舱，机身两侧有两个内埋式武器舱。

　　“总体看，F-3从设计上看应该属于高端五代机，但还达不到六代机的水准，也可以称其为五代半机。”文昌说。

　　记者了解到，日本想打造的是一款操控性能更佳、具有空中优势的隐身战斗机，并提出了第六代战机的“i3”理念，即信息化、智能化和敏捷性。其设想具体涉及以下七个领域的技术：“云射击”及先进座舱技术、先进综合火控系统、无人机的“群控制”、定向能武器研究、光传操纵系统、凌驾于敌人之上的隐身性能、下一代大功率雷达及轻量化的大功率发动机。

　　“对日本来说，这些技术理念显然是基于自己多年的技术积累提出的。如果最终都能实现的线或许还能成为一款六代机，但日本在发动机技术和隐身技术等方面还存在一些不足，这可能会制约其成为一款真正的六代机。”文昌指出，一是F-3的发动机采用了大推重比的涡扇发动机，这是日本发动机技术所决定的。但从英国六代机的设计上看尊龙凯时，它将采用自适应变循环发动机技术，更加先进，燃油效率更高，可使战斗机以更长时间进行超声速巡航，显著扩大飞机航程和作战半径。这是其成为六代机的重要支撑技术。也就是说，F-3的发动机要比美国、英国的下一代战斗机的发动机落后一代。二是F-3的隐身技术达不到六代机标准。六代机的典型特征是采用全向隐身和宽频谱隐身技术。虽然日本将和美国的洛马公司进行合作研发，并且洛马公司承担的重要工作就是整体和隐身设计，但美国应该不会将自己对六代机的预研成果卖给日本。

　　针对F-3，洛马公司此前提出了基于旗下F-35和F-22战斗机的混合设计方案。外界普遍认为，这是因为F-3的研制可以继承F-35和F-22战斗机现有的某些技术属性。

　　对此，文昌认为，F-22最大的特点是隐身性、超声速巡航以及超机动性，目前在五代机中无出其右。F-35最大的特点就是信息化和智能化尊龙凯时，是世界第一款以网络中心战为理念设计的五代机。应该说，F-3肯定会借鉴两者优点。

　　从目前透露出的信息看，F-3上很多地方都能看到F-22和F-35的影子，如DSI鼓包式进气道、内埋式弹舱、菱形机头等。“但也不能就此简单地说，F-3是F-22和F-35的混合体，因为从概念图可以看到F-3有许多创新之处，如大展弦比机翼、‘V’字型机翼后缘、无尾布局、小型外倾式双垂尾等。”文昌表示，还有，F-3体积比较大，甚至超过了F-22。这是因为它担负着保护日本1000公里海上交通线和西南诸岛安全的重任，这就要求它必须具备较大的航程和作战半径。再如，基于日本先进电子技术的优势，F-3在借鉴F-35信息化和智能化设计思想的基础上，机载电子系统会有自己更加先进的设计，这也可能是未来F-3最值得称道的地方。另外，在隐身设计上，F-3也有自己的特点。除了菱形机头、锯齿状和平行设计技术、DSI鼓包式进气道、内埋武器舱、“S”型进气道等隐身技术外，无尾布局、小型外倾式双垂尾、小截面发动机的采用，也都有利于F-3的隐身。因此，不能简单地说F-3就是F-22和F-35的混合体。

　　对此，文昌分析认为，日本研发下一代战机必须要考虑的一个问题就是成本，如果全部瞄准世界一流水平，其单机售价将居高不下，毕竟日本本国仅计划装备约100架下一代战机。因此，日本必须要借助外销才能摊薄成本。由于美、英、法等发达国家都有自己的六代机研发计划，且欧洲市场基本也是由欧美国家控制，因此它的外销只能寄希望于一些发展中国家。这就决定其价格不可能太高，也导致其不可能一味采用一流的甚至超前的技术，这反证了它只能与国外公司合作，采用现有成熟技术，导致下一代战机很难达到六代机水平。